Avion TECNAM P2008 JC
La polyvalence du Tecnam P2008 monomoteur et sa facilité d’utilisation l’ont positionné comme aéronef de choix pour les organismes de formation au pilotage dans le monde entier.
Consommation : 14 litres/heure, essence sans plomb
Vitesse standard : 110 knots – 200 km/h
Puissance : 100 cv
Autonomie : 7 heures
Avion certifié EASA : European Union Aviation Safety Agency
Avec son fuselage en fibre de carbone, ses ailes en alliage ultra-léger et son moteur performant basse consommation, le Tecnam P2008JC réunit un grand nombre d’avantages par rapport aux avions traditionnels. Alliant instrumentation électronique, économie de carburant, faibles émissions et silence il représente le meilleur compromis technologie/coûts d’exploitation/respect de l’environnement.
Le Tecnam P2008JC est équipé d’écrans EFIS complets plutôt que les boutons et cadrans traditionnels vus sur les tableaux de bord typiques des avions.
Construction
Tecnam a choisi de construire le P2008 avec des ailes métalliques pour la force, la fiabilité et la capacité de fléchir en vol, assurant ainsi un vol plus confortable. Pour obtenir l’augmentation souhaitée de la largeur de l’habitacle et une plus grande efficacité aérodynamique, Tecnam a choisi la fibre de carbone pour le fuselage.
La décision d’utiliser les deux matériaux a été prise pour optimiser les qualités aérodynamiques, les caractéristiques de vol et la fiabilité.
L’aile est basée sur le profil aérodynamique bien connu NACA63A, et grâce à son allongement, elle s’approche de la répartition optimale de la portance (elliptique). Les volets à fente unique s’étendent sur une grande partie de l’envergure de l’aile. L’aileron de type Frise ainsi que le design de la voilure offrent un taux de roulis élevé.
Train d’atterrissage
Le train d’atterrissage principal à lame, les roues, les pneus et les carénages, sont les mêmes que tous les autres modèles non rétractables de Tecnam. Cette conception a résisté à l’épreuve du temps et à une utilisation intensive dans les environnements de formation au pilotage.
Le train avant nouvellement conçu est de type roulette libre et se compose d’un pied en acier tubulaire, relié aux attaches inférieures du moteur et est soutenu par un amortisseur oléopneumatique qui fournit une excellente absorption de charge au sol. Tout le train d’atterrissage est réglé pour minimiser la traînée, la direction au sol se fait par freinage différentiel.
Certification
Le Tecnam P2008JC est livré dans le plein respect des exigences de EASA CS-VLA.
Les caractéristiques de l'avion TECNAM P2008
Il surpasse ses concurrents de plus ancienne génération dans tous les domaines :
Performances
- Vitesse de croisière : 110 Kts
- Vario au décollage : > 800Ft/min
- Distance de décollage : < 200m
Consommation
- Moyenne en exploitation : < 14L/h essence sans plomb SP98 - Autonomie : 7 heures, >700Nm
Environnement
- Consommation de carburant donc émissions de CO2 divisées par 2*. - Maintenances espacées grâce à l'utilisation d'essence sans plomb - Niveau de bruit au décollage : 68 dB
Ces chiffres ne sont pas des arguments commerciaux du constructeur à la date de sortie du premier avion, mais ceux que nous constatons dans son exploitation quotidienne au sein de Carbon Flight Academy.
*Par rapport aux avions d’ancienne générations largement répandues
